C/VXF40.50-40 西門子調(diào)節(jié)閥華東詳情如下：

西門子電動調(diào)節(jié)閥特點：
1、 推力大-適合大流量和大壓差
2、 安全-即使在非常惡劣的條件下也能夠確保運行安全
3、 經(jīng)濟-構(gòu)造堅固，使用壽命長                                                                                                    西門子電動調(diào)節(jié)閥采用*德國西門
子液壓彈簧復(fù)位執(zhí)行器，功耗，輸出力量大，響應(yīng)時間短、到位迅速等特點。接受控制系統(tǒng)輸出的開關(guān)量或標(biāo)準(zhǔn)模擬量〔DC0-10V或DC4-20mA〕控制信號，并同時輸出閥位反饋信號。電動調(diào)節(jié)閥采用平衡式閥體，內(nèi)置平衡組件;可在大壓差工況下長期穩(wěn)定、控制。閥體外密封采用V型環(huán)高溫密封組件，排除閥桿卡死或泄漏的隱患。閥芯和閥口對研磨，確保內(nèi)泄漏量于國家標(biāo)準(zhǔn)。閥體GB法蘭連接，安裝方便，公稱通徑∶15mm―150mm
西門子電動調(diào)節(jié)閥電動液壓執(zhí)行器工作原理為:
1、當(dāng)輸入信號Y電壓增強的時候，泵(6)推動儲油池(4)中的液壓油到壓力腔(5)中，因此會產(chǎn)生行程，閥桿(10)收縮，閥頭(11)打開。
2、當(dāng)輸入信號Y電壓減弱的時候，旁通閥(8)打開，允許液壓油通過復(fù)位彈簧(7)從壓力腔(5)流回到儲油池(4)中，閥桿(10)伸長，閥頭(11)關(guān)閉。
3、當(dāng)輸入信號Y電壓不變的時候，執(zhí)行器和閥門保持在當(dāng)前閥位不動。
執(zhí)行機構(gòu)或氣動執(zhí)行機構(gòu)與閥體兩部分共同組成。直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種，后者流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。角行程主要有：V型電動調(diào)節(jié)球閥、電動蝶閥、通風(fēng)調(diào)節(jié)閥、偏心蝶閥等。
調(diào)壓閥的種類：按用途和作用、主要參數(shù)、壓力、介質(zhì)工作溫度、特殊用途（即特殊、閥）、驅(qū)動能源、結(jié)構(gòu)等方式進行了分類，其中常用的分類法是按結(jié)構(gòu)將調(diào)節(jié)閥分為九個大類，6種為直行程，3種為角行程。

C/VXF40.50-40 西門子調(diào)節(jié)閥華東
調(diào)壓閥的原理是利用了彈簧力與壓力相平衡的原理，當(dāng)彈簧的壓力小于氣壓的時候閥關(guān)閉，當(dāng)壓力大于彈簧的彈力時候橡膠調(diào)壓膜片下方的壓縮空氣對膜片的作用力，推動膜片向上拱曲離開閥座而使空氣流入氣腔，此時卸荷活塞在氣壓作用下移動，將排放閥門推離閥座，于是由空氣壓縮機充入氣腔的空氣便通過排放閥和排氣口排入大氣空氣壓縮機空轉(zhuǎn)。                                                                                            閥門的密封性能是指閥門各密封部位阻止介質(zhì)泄漏的能力，它是閥門重要的技術(shù)性能指標(biāo)。閥門的密封部位有三處：啟閉件與閥座兩密封面間的接觸處；填料與閥桿和填料函的配和處；閥體與閥蓋的連接處。其中前處的泄漏叫做內(nèi)漏，也就是通常所說的關(guān)不嚴(yán)，它將影響閥門截斷介質(zhì)的能力。對于截斷閥類來說，內(nèi)漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏，即介質(zhì)從閥內(nèi)泄漏到閥外。外漏會造成物料損失，污染環(huán)境，嚴(yán)重時還會造成事故。對于易燃易爆、有毒或有放射的介質(zhì)，外漏是不能允許的，因而閥門必須的密封性能。                                                                                                          VXF42.32-16C
VXF42.40-16C
VXF42.40-25C
VXF42.50-31.5C
VXF42.50-40C
VXF42.65-50C
VXF42.65-63C
VXF42.80-80C
VXF42.80-100C
VXF42.100-125C
VXF42.100-160C
VXF42.125-200C
VXF42.125-250C
VXF42.150-315C